Mist\u00e4 teollisen toiminnan hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6t tulevat? Suurin osa kasvihuonekaasuista on per\u00e4isin polttoaineiden k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 eli energiantuotannosta. Maatalous sek\u00e4 meri- ja lentoliikenne tulevat heti per\u00e4ss\u00e4. Tuotteiden valmistusta suunniteltaessa tehd\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4, joilla voidaan vaikuttaa p\u00e4\u00e4st\u00f6ihin. T\u00e4m\u00e4 voi tarkoittaa esimerkiksi raaka-aineiden valintaa, valmistuksen sijoittumista eri paikkakunnille, kuljetusmuotojen valintaa, tuotantolaitteiden energiankulutusta tai vaikkapa pakkausmateriaalien k\u00e4ytt\u00f6\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 mitataan hiilidioksidiekvivalenttitonneina. Paljonko hiilidioksiditonni sitten oikein on? Rahallisesti kompensaatiomarkkinoilta ostettu tonni maksaa noin 80 euroa. Jos ajatellaan dieselk\u00e4ytt\u00f6ist\u00e4 henkil\u00f6autoa, joka kuluttaa viisi litraa sadalla kilometrill\u00e4, niin 150 000 kilometrin ajossa kuluu 7 500 litraa polttoainetta. Diesel\u00f6ljyn hiilip\u00e4\u00e4st\u00f6 on 2,7 kiloa polttoainelitraa kohti. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 150 000 kilometrin ajo tuottaa 20 tonnia hiilidioksidia. Rahallisesti se on noin parin tuhannen euron luokkaa. Ajettua kilometri\u00e4 kohden siis v\u00e4h\u00e4n yli sentin.<\/p>\n\n\n\n
Tuotteiden p\u00e4\u00e4st\u00f6laskennassa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yhteisesti sovittuja teollisuusstandardeja. Tehdyille laskelmille voidaan antaa jonkun ulkopuolisen hyv\u00e4ksynt\u00e4tahon sertifioima ymp\u00e4rist\u00f6seloste (environmental product declaration), joka kuvaa tuotteen ymp\u00e4rist\u00f6vaikutukset tuotantoketjun eri vaiheissa raaka-aineista tuotantoon, tuotteen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ja loppuvaiheeseen saakka.<\/p>\n\n\n\n
Koneiden ja laitteiden rakennuksessa suurimmat hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6t tulevat yleens\u00e4 k\u00e4ytetyist\u00e4 raaka-aineista, kuten ter\u00e4ksest\u00e4 sek\u00e4 valmistusprosessin energiankulutuksesta, kuten esimerkiksi metallin valuun tai koneistamiseen k\u00e4ytetyst\u00e4 energiasta. Globaali ostotoiminta tuottaa my\u00f6s merkitt\u00e4v\u00e4n siivun, kun komponentteja kuljetetaan ymp\u00e4ri maailmaa. Eri maissa s\u00e4hk\u00f6\u00e4 tuotetaan hyvin erilaisilla menetelmill\u00e4 ja p\u00e4\u00e4st\u00f6t hiilivoimalassa tai ydinvoimalla tuotetussa s\u00e4hk\u00f6ss\u00e4 ovat radikaalisti erilaisia. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 hiilineutraalisuustavoitteet johtavat uusiutuvan energiaan siirtymiseen. Kuljetuksissa tavoitteet ohjaavat polttoaineiden vaihtumista: raskaassa liikenteess\u00e4 biokaasuun ja s\u00e4hk\u00f6\u00f6n, merikuljetuksissa metanoliin ja ammoniakkiin, ter\u00e4ksen valmistuksessa s\u00e4hk\u00f6istykseen.<\/p>\n\n\n\n
Jalojen tavoitteiden lis\u00e4ksi toimitusketjujen muutosta v\u00e4h\u00e4hiilisemp\u00e4\u00e4n suuntaan tulevat ohjaamaan erilaiset s\u00e4\u00e4d\u00f6kset kuten kaavaillut hiilip\u00e4\u00e4st\u00f6ihin perustuvat tuontitullit. Toteutuessaan t\u00e4m\u00e4 tarkoittaisi sit\u00e4, ett\u00e4 mik\u00e4li Euroopan ulkopuolella tuotettu tavara ei t\u00e4ytt\u00e4isi p\u00e4\u00e4st\u00f6vaatimuksia, pit\u00e4isi rajalla maksaa tuontitulli. <\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/epky.fi\/epanet\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/05\/PetriHelo1-scaled.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n